網絡整理2019-09-06 15:20熱度:

電商業務增速快 多元發展成共識 ——世界500強企業之郵政快遞

????本網訊 在郵政、快遞領域中,今年有8家企業進入《財富》世界500強排行榜。日本郵政以1152.21億美元的收入位列第52名,中國郵政以856.28億美元的收入位列第101位,德國郵政敦豪(DPDHL)第124位、美國聯合包裹(UPS)第132位、美國郵政(USPS)第136位、美國聯邦快遞(FedEx)第152位、意大利郵政第355位、法國郵政第428位。日本郵政、DPDHL、美國郵政、意大利郵政的排名均不同幅度地下滑,中國郵政排名上升幅度最大,相比去年上升了12位。

????8家郵政快遞企業中,日本郵政、中國郵政、UPS、FedEx4家企業凈利潤均超過40億美元。國際郵政公司(IPC)調查研究顯示,因國內及跨境B2C包裹和快遞業務快速發展,2018年全球郵政行業收入增幅達4.3%,電子商務是主要的、常態化的增長驅動因素。全球范圍內,郵政行業正處于深刻轉型和穩定增長階段,多樣化發展成為共識,各國郵政企業不斷擴大業務范圍、改善現有網絡、提高運營效率。

????經營專業化多元化 中國郵政跨越式發展

????新中國成立初期,我國郵政網絡殘缺不全、生產設備陳舊落后,全國郵路長度共70.6萬公里,郵政服務局所2.6萬處,大部分設施集中在大中城市。1998年,郵政業實施重大體制改革,從“郵電合一”變為“郵電分營”。2005年,郵政業實行政企分離,郵政監管體制和運行機制更加適應市場經濟需求。

????中國郵政抓住國家深化郵政體制改革的機遇,堅持科技興郵,推行專業化經營、多元化發展,極大地解放和發展了生產力,實現了跨越式發展。2011年,中國郵政首次登上世界500強排行榜,當時的排名是第343位,今年已躍升至101位,共提升242個名次。2018年,中國郵政總營業收入為856.28億美元,同比增長16.2%,郵務板塊創新發展、金融板塊健康發展、寄遞板塊轉型發展。

????從企業知名度、網絡覆蓋度和市場滲透力等綜合實力看,國際快遞領域的寡頭局面已經穩定,UPS、DPDHL、FedEx以各具特色的發展戰略和企業生態樹立了行業標桿。

????2018年,UPS美國國內包裹、國際包裹、供應鏈及貨運3大業務板塊收入份額分別為60.7%、19.2%和20.1%。對UPS貢獻最大的業務板塊是美國國內包裹,2018年業務量達到44.2億件,收入達到435.9億美元;國際包裹業務量達到8.1億件,收入達到144.4億美元。

????DPDHL有四大業務板塊:郵政電商包裹、快遞、全球貨運、供應鏈,2018年總營業收入為750.01億美元,四大板塊收入份額分別為30%、26.2%、24.3%和21.7%。除供應鏈收入份額下降5.7%外,其他3個板塊收入份額均上升,快遞業務在四大板塊中增速最快,其次為全球貨運。

????2018年,FedEx營業收入為654.5億美元,利潤為45.72億美元。FedEx最新財報顯示,截至今年5月31日,其財務情況已經轉為虧損19.7億美元,出現斷崖式下滑。

????日本郵政是郵政領域唯一一家進入世界500強前100名的郵政企業,主要經營郵政和物流、金融窗口服務、銀行服務、生命保險等業務。2018年,日本郵政營收1152.21億美元,其金融保險占據營收主力,郵政和物流業務保持增長。

????在上榜的郵政企業中,美國郵政是唯一一家虧損企業,2018年凈虧39.13億美元。美國郵政近日公布的2019財年第三季度業績報告顯示,企業再次虧損,其包裹量減少4700萬件,降幅為3.2%,這是美國郵政9年來首次出現包裹量下滑的情況。

????完善網絡升級設備 搶占市場競爭主動權

????過去10年內,全球范圍內郵政包裹和快遞業務量翻番,這對郵政快遞企業來說是一大機遇。與此同時,這些企業也面臨著激烈的市場競爭,只有擁有發達的網絡、前沿的科技、多樣化的產品,才能在市場競爭中掌握主動權。

????UPS的競爭優勢主要體現在全球網絡、前沿科技、多樣化的產品方面。UPS的網絡通達全球220多個國家和地區,其全球運營中心位于肯塔基州路易斯維爾的世界港口樞紐,歐洲航空樞紐位于德國科隆,亞太航空樞紐分布在上海、深圳和香港。

????郵政快遞行業正逐步由勞動密集型轉向技術密集型,創新能力將成為快遞企業核心競爭力之一。2018年,UPS新建了22個全自動化設施,每小時包裹分揀能力增加了40余萬件,今年還將新建18個同類設施,計劃到2022年所有包裹實現全自動分揀。

????DPDHL的競爭優勢體現在國際業務上。2018年,DPDHL整體收入中,有30.5%來自德國、30%來自歐洲(除德國),美國和亞太市場合計份額接近36%,亞太市場增速更快。

????法國郵政最強“法寶”是網絡資源。法國郵政在全球擁有200家子公司、1.7萬個投遞網點、超過30萬名員工,幾十架貨機以及馳騁歐洲大陸的鐵路運輸渠道,可為旗下任意一家快遞企業提供交貨、分揀和自提業務。

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